Reisezeit als Arbeitszeit: was im Handwerk wirklich zählt

Ein Handwerkstag fängt selten dort an, wo die Arbeit anfängt. Man trifft sich im Betrieb, lädt auf, fährt eine Stunde zur Baustelle, arbeitet, fährt am Abend zurück. Und dann steht die Frage im Raum, die für Streit sorgt, seit es Außeneinsätze gibt: Zählt die Fahrt zur Baustelle als Arbeitszeit? Die Antwort ist kein schlichtes Ja oder Nein, aber sie ist klarer, als viele Betriebe denken.

Der Ausgangspunkt: Reisezeit ist nicht automatisch dasselbe wie reine Arbeitszeit, aber sie ist auch nicht automatisch Freizeit. Es kommt darauf an. Fährt der Mitarbeiter im Auftrag des Betriebs von einem Einsatzort zum nächsten, ist das in aller Regel Arbeitszeit. Die Fahrt vom Betrieb zur Baustelle, das Aufladen, das gemeinsame Anfahren der Kolonne: Auch das gehört meist zur Arbeitszeit, weil es fremdbestimmt ist und dem Betrieb dient. Anders sieht es bei der reinen Fahrt von zu Hause zum festen Arbeitsort aus.

Wichtig ist eine zweite Unterscheidung. Ob Reisezeit als Arbeitszeit zählt, ist die eine Frage. Wie sie vergütet wird, ist eine zweite, denn dafür können Tarifvertrag oder Arbeitsvertrag eigene Regelungen treffen. Reisezeit kann Arbeitszeit im Sinne des Arbeitszeitgesetzes sein und trotzdem anders vergütet werden als die Tätigkeit auf der Baustelle. Genau diese Doppelnatur macht das Thema unübersichtlich, und genau deshalb muss man es sauber dokumentieren.

Denn hier liegt der eigentliche Knackpunkt für den Handwerksbetrieb. Wenn Reisezeit und reine Arbeitszeit unterschiedlich behandelt werden, dann reicht es nicht, am Abend eine Gesamtstundenzahl zu notieren. Sie müssen wissen, welcher Teil des Tages was war: Anfahrt, Arbeit am Einsatzort, Rückfahrt. Eine einzige Zahl pro Tag erzählt diese Geschichte nicht, und auf dieser einen Zahl lässt sich weder korrekt abrechnen noch im Streitfall etwas belegen.

Wo der Zettel scheitert

Solange ein Arbeitstag einfach acht Stunden Tätigkeit war, genügte ein Stundenzettel. Sobald derselbe Tag in Anfahrt, Arbeitszeit und Rückfahrt zerfällt, wird der Zettel zur Fehlerquelle. Die halbe Stunde Anfahrt, die niemand notiert hat, der Stau auf der Rückfahrt, der grob geschätzt wird: Aus solchen Lücken entsteht eine Abrechnung, die mal den Mitarbeiter benachteiligt und mal den Betrieb, und in beiden Fällen schwer zu verteidigen ist.

Den Tag dort erfassen, wo er passiert

Die Lösung ist nicht mehr Bürokratie, sondern eine Erfassung, die den Tag im Moment des Geschehens festhält und seine Abschnitte von selbst trennt. Eine, die erkennt, wann das Team auf der Baustelle eintrifft und wann es sie verlässt, sodass sich Anfahrt und Arbeitszeit nicht schätzen lassen müssen, sondern sich aus den Daten ergeben.

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Reisezeit und Arbeitszeit abends aus dem Gedächtnis auf einen Zettel zu schreiben, ist wie eine Reisekostenabrechnung Wochen später aus der Erinnerung zu basteln. Eine Zahl kommt dabei heraus. Ob es die richtige ist, weiß man erst, wenn jemand sie prüft.

Die Erfassung, die unterscheidet

Genau dafür ist GeoTapp gebaut. Mit Geofencing erkennt das System, dass ein Team auf der Baustelle eintrifft und sie wieder verlässt. Ein Tipp zum Starten, ein Tipp zum Beenden, geolokalisiert und unveränderbar festgehalten, der Baustelle zugeordnet und damit klar abgegrenzt von der Anfahrt. Aus einer ungenauen Tagessumme wird eine nachvollziehbare Aufteilung.

Damit wird Reisezeit nicht länger zur grauen Zone am Rand der Abrechnung. Sie wird zu einem Posten, der genauso belastbar ist wie die Stunden auf der Baustelle, korrekt vergütet und im Zweifel belegbar.

Die ehrliche Frage zum Schluss: Könnten Sie für die letzte Woche sagen, wie viele Stunden reine Reisezeit angefallen sind? Wenn nicht, sehen Sie hier, wie sich Reisezeit und Arbeitszeit sauber trennen lassen.